我是業餘修車工 (2)

先補充一句:記得上次我說螺絲斷在引擎殼裡的車吧?後來我的確是用反向鑽頭鑽入螺絲身,然後輕輕反轉把斷的螺絲身取出,再換入新螺絲。那部車的引擎裝好後開了近一年,最近因為要驗汽車尾氣了,估算還要花很多錢才能過尾氣以及其它毛病的檢查(氧氣感應器、剎車片),今年初在驗車的前幾天把它捐了出去。修理費少於三百美元,包括各種誤換和換好的零件,又開了接近一萬五千英哩(兩萬四公里),應該算值回票價吧。 繼那次修車十個月後,我又玩了一種不一樣的修車,值得寫給大家參考一下。 去年十月底,我有一部七座位客貨兩用車(VAN)被一輛貨車從後面撞到,整塊車後門被撞塌,左後車皮也陷進去8-10cm。 明顯是對方的錯,原本是等對方的保險公司賠的。可是家人卻沒有叫警察來處理記錄,於是對方的保險公司拖了兩週後,寫公函告訴我們,司機說是我們闖進他們的行車線,所以對方保險公司說是我們的過錯(這部車沒有買全保,又不是我們的過錯,所以對方不叫我賠的話我的保險公司就不受理,所以會被對方保險公司鑽空子,我絕對覺得對方是慣犯)。我本想從谷歌的手機地圖記錄裡拿到反證,但下載追踪數據後發現,可能是因為沒開谷歌地圖,當時的地圖記錄大約五分鐘才記一次,無法證實行車路線(真諷刺,這是我難得希望谷歌老大哥有詳細記錄行踪的一回)。然後我又查了查我這舊車的市價,才幾百美元,可能還沒有一部平板電腦或IPHONE值錢,打官司又費事,決定算了。 於是我的考慮變成怎麼處理這部車子。是丟棄嗎?有點不捨得。送出去修嗎?一般商業修車分兩種:主修機械的(mechanics)或是主修車身的(body shop)。前者是一般性的車零件損壞替換,後者是除了零件撞壞被替換,車殼變形也要復原,整形加換零件,所以更貴。檢查之下,我自己的估算是,到修車身的店要花不止兩千美元才能修復(我另一部全保的小車,車身有輕微擦痕和凹痕,就需超過千美元修復,我還需要出每次250美金的費用)。這輛車現在市價太低,送去修實在不值。於是想試試自己修復,萬一修不好最起碼應該也能學到一點東西吧? 目測損壞的部分主要是左邊後燈、剎車燈等撞碎,後車門不但凹陷,整塊車門玻璃也撞碎。這些都是要換掉的。而後左車角的車殼是和整個車架鑲在一起的,不能換,只好想辦法把它盡量復原。其它方面有沒有事必須拆了才知道。開車方面似乎是沒有甚麼問題。 附近有幾家廢車場(junk yard)。廢車場大家應該都在美國電影裡看過,就是車子因各種原因不值得再修理的就會拖到廢車場,等候附近修車人或公司需要零件時可以拆用。再過一段時間,如果零件換得多了,可能又會拖走全部壓扁溶掉然後再回收其金屬。我在網上查了下附近幾家廢車場的存貨。竟然在一家二十多英里以外的自助廢車場找到一輛同一顏色同一年份同一款,車後端沒有毛病的車(一般幾年一個款,即使是同一型號,隔幾年零件多少會有變化)。這種機會比較罕見,我也怕有別人來搶換零件,要立刻去拆下買了才放心。於是,那個週末就安排這節目了。 週六早上,我要先將需要拆的東西都拆掉。這一步至關重要。如果我拆不了,也就無從修了。這裡會有什麼難度呢?難就難在撞車後,車殼被撞彎撞扁,頂住車體,無法拆卸,我的後車門就是如此。門鎖沒壞,但開不了車門。車庫裡工具也不全。在各種尋找趁手工具、連番敲打、借位撬車門,終於在幾個小時後把後車門打開,幸運的是不必鋸門。再過兩個鐘頭,把車門卸下,後保險槓板(rear bumper cover)也卸下,就已經下午兩三點鐘了。拆下來就看出來了,主要需要的是左後燈、後車門、和後保險槓板,汽車的機械部分沒有甚麼問題。 廢車場主要分兩種,有些廢車場是需要打電話詢問有沒有哪個牌子哪個型號哪個零件,然後店方拆好等顧客來買。這家是間連鎖廢車場,規矩是入場按人頭付費,自帶工具拆卸零件,然後就像超級市場一樣在出口處估價付款。上千架廢車一排排整齊放置在一塊地上,行列有編號,從網上就能查到有多少類似的車的編號都在哪裡,這樣如果一部車的零件不理想或已被人拆了,還可以去另一部那裡碰碰運氣。這次運氣好,一輛車解決所有所需零件。我是比較喜歡後者,親手挑選拆卸,回家換上再開車出去,特別有成就感。 前面那一番拆卸操作後,對於到自助廢車場要用的工具也有了預期。除此之外,我去過這種場地卸零件,知道要帶一些錘、鉗、可調大扳手(adjustable wrench)等強悍的工具,因為車輛在室外日曬雨淋幾年,有些螺絲生鏽得厲害,甚至螺絲頭都銹傷了,正規扳手套筒會不好用,鉗、可調扳手等就派上用場了;還要帶幾條朔料墊子:有可能要躺在泥地卸車底的螺絲,搬回來的零件會帶有泥土,所以也需要墊着才不會弄髒車,這些只要去過一次就會印象深刻,因為會搞得很狼狽。 我們找到那輛車,開始拆卸。其中一個意料之外的障礙是:車後門是向後上方開的,結果這輛車的後方放了另一輛皮卡貨車(pickup truck),要拆的車後門只能翻開二分之一就被擋住。怎麼辦?如果找店家處理,走回去再叫人來移動車可能要花一個小時。解決辦法是: 已拆除的左右氣泵支架先把它們裝回去,盡量翻開車門頂住,然後拆後門鉸鏈(liftgate hinge),再拔出電線,拆回支架,車門就可以卸下來移走了。 在驕陽下工作了兩三個小時,拖著車門等零件回出口付錢又花了二十多分鐘(見過苦力拉車上坡的電影鏡頭吧,前面一個拉後面一個推,就是那種場面),出了場地後才感到又累又渴,全身都是灰塵泥土,去附近的一家加油站便利店先洗了手買飲料,再往回開。回家後天已黑,我開始著手裝車門。因為之前拆卸的車門、保險槓板在車房鋪了一地,車只能一半入車庫(要進車庫裝因為天已黑,停在外面,用手電筒也不方便)。然而如果車停在外面,車後尾少了一塊車門,下雨就會淋濕。裝車門基本上很簡單,八粒螺絲而已,只是左右上下的縫隙有一定要求,車門才能拉下來後不翹着,所以要各處多次調整才能蓋上車門。然後把車後端包上朔膠布防雨,開出車庫。 […]

手動更新三星S5到 Android 6.0

近一年來密切關注着反送中的新聞。然後這一個月來是武漢瘟疫。這幾天病毒已散佈到韓國、日本、伊朗,而真正的疫苗和解藥還在準備測試的階段,眼見有擴散全球的趨勢。這時心裡反而沉靜了下來,要寫的博客就寫吧,誰知道明天會發生什麼事呢? 前一陣子買了一部三星S6舊手機,用了近半年後,掉落地板屏幕不能再顯示了。在用的時候就查閱到,S6一旦電池玩完,要拆開換電池時的方法有些匪夷所思:步驟包括要放在微波爐裡熱幾分鐘。後來我一個同事也告訴我,在進行這個步驟時搞壞了他的S6手機了,結果上個月他只好換新的了。看來三星也向IPHONE學壞了,在換電池上出招整蠱大家。我這兩位修車高手(幾乎車上的所有東西都換過)的同事,一個是幾年前換IPHONE電池時失敗,一個是在最近換S6電池時失敗。吸取他們的教訓,我還是再買個能簡單換電池的三星手機吧,結果降級買了個S5舊手機。 買來用了兩個禮拜,不是太妙。我有個App功能需要Android 5.0系統以上才能達到,這次買來的只有4.4,試裝了兩次都裝不上。去查了一下,S5最高可放Android 6.0的系統。更新一下吧。可是試試系統提供的System Update 或 Software Update 都更新不了。好吧,還是靠自己DIY,google吧。步驟還很簡單。 準備: A. 燒製軟件: Odin。 我從這裡下載了最新版本在視窗執行 https://samsungodin.com/ B. 鏡像: 每只手機,每個OS版本,甚至每個電訊服務商,都有獨特的鏡像。我所需的是在這裡找到: https://www.mediafire.com/folder/brujjvaro2ogo/Odin_images […]

我是業餘修車工

最近有兩部車壞了,買了些零件來修理。 來到北美,學會開車後買了車就到處開車去看世界。上班後買了帶車房的屋,於是車能停入車房,就又多了一種興趣:從換燈泡、換機油、換過濾器,車出了小問題都自己修理。今天我就聊一下修車的心得。 修車可能真沒什麼了不起,換零件而已,這方面除了特大的零件外(如引擎),基本上都可以隨時在車行或網上買到。但要修理成功有四個前提:第一是確實知道哪個零件壞了,第二是知道拆的步驟,第三是確定能拆下來嗎?第四是用甚麼工具拆。 哪裡壞了?聽聲音是其一、現在汽車都裝有ODBII終端能指出診斷編號是其二、上班和同事聊起車壞的狀況時,也能有很好的回饋。實際上幾乎所有愛討論車的同事道行都比我高,修車的細節都能說得頭頭是道,反而是我常因沒修過而聽不懂,到後來自己修時才理解他們所說的情況,所以這是我學修車的一大來源。他們的道行怎樣高法?有三次,三個不同的同事聽說我修車遇到的麻煩,除了提出建議,還給我用機器打造了些工具來拆那部分的汽車零件,厲害。現在查互聯網也很方便,常常去搜到有文章把某一毛病的各種可能性都列出來了,然後我就試著從最便宜的開始修起。修一樣、試一試車,直到修好為止。修得多了,對自己的車熟悉了,有時一出毛病就知道哪裡出錯。 我去年底從香港回來,去的時候是把車停到朋友家的街道上,請他們送我們去巴士站轉機場,回來時是夜晚,發現軚盤重得轉不動、開不了車。因為以前冬天就發生過一次類似的事,就猜是同一原因。隔幾天後的一個白天,我從家裡拿了硬紙墊和動力液 (Power Fluid) 去朋友的家外街邊,把車架高,鑽到車底一看,果然如此。原來是天氣太冷(零下十度),車底一條橡膠管縮短使得動力液漏光。結果拆下橡膠管到汽車零件店,買了口徑類似但略長的一小段橡膠管和兩端管夾,回去裝上,再倒滿動力液就解決問題。那天躺在車底真是凍得我手指僵硬,拆和裝都很吃力; 但幾元錢就解決了問題,讓我還是得意了一陣子。不過,這部車子的結局是:一個多月前濕地轉彎時滑出去撞到行人道,整個半轴從傳輸器(Transmission)中掉了出來,算算修理費和車齡已不值得修了,所以現在已捐出去了。再買新車恐怕就又要重新學習新車的結構和弱點了。 拆的步驟:據說美國的老爺車內部空間都很大,打開車蓋,能夠躲進一個人藏在裡面,這簡直是修車人的天堂。現代新的車輛車小省油,零件都擠在一起,把空間讓給乘客用,零件的部署一環套一環,使換零件的步驟顯得非常重要。舉例來說,如果步驟是甲乙丙丁,最終目標是拆丁,如果直接拆乙丙再想拆丁,你可能會發現丁被甲擋著,而且甲的受力點在乙丙,拆了乙丙就拆不了甲,所以要把乙和丙再裝回去才可拆得了甲、才能順序拆完乙丙丁,人生就這麼無奈。現在基本上每一個型號的車的部件位置都不大一樣,所以都各自有專門的書教人怎樣拆每個零件。我基本上每買一輛車都買一本對應的書,至今對修車幫助很大。現在車廠官方的很多教程都放在網上了(要收錢),而個別零件拆除的過程在Youtube上甚至有視頻教程(免費)。官方的教程大部分是準確的,但也有例外,這次先修好的車,要拆的官方步驟太複雜,拆的過程容易損害各種零件,我在網上找來找去找到一個論壇,看到有人在不知道官方教程的情況下創出了另一條捷徑,於是我就走捷徑拆了另外一堆零件達到目的,把問題簡單化解決了。 能夠拆下來嗎?這方面要克服的是锈和力度。以前化學學過,只要有不同的金屬接觸在一起潮濕碰水,就會導致一種金屬容易生銹。潮濕、過水窪、濺水、下雨,如果你鑽過車底,就知道不論多風光漂亮的車,車底都有銹。此外,如果兩種物質貼放在一起,兩種物質都有微粒向對方滲透,所以我覺得有時即使沒有生銹兩個零件銜接久了也變得很難轉鬆。有時真是擰不開,甚至可以因為一條生銹的斷螺絲拆不下零件,把整輛車都不要了。修車廠器具比較全,就會把排氣管鋸斷然後焊一條新管子上去。一個向我啟蒙修車的同事甚至提議,車子新買後不久,就要鑽車底把所有螺絲卸一遍,把螺絲換成不銹鋼的,然後抹上潤滑劑轉回去。我也有點認同這點。我遇到最誇張的拆卸經驗是拆前面的半軸(half shaft)時大螺帽拆不下來,0.5英寸軸的扳手連續斷了幾條,結果買了0.75英寸軸更粗的扳手也拆不下來,就開始用小電鋸子一點一點地把螺帽鋸斷,還要小心不要傷到其它零件;鋸一鋸再轉轉扳手,就這樣過了幾個月的週末才把螺帽切斷擰開。 汽車上銜接部件用的全是螺絲,聽起來很簡單。在修車初期我完全對工具沒有概念,曾經用鉗子開螺栓、一字螺絲刀開十字螺絲。勉強鬆開了,螺栓螺帽大部分傷了,後果就是下次更難開,所以認識到要用對工具。這裡再說一個概念,汽車上有螺絲頭(頭部多是十字或一字,screw)的螺絲,但大部分的都是螺栓頭(六角頭,bolt)。 有些小螺絲頭是兩者都有,在汽車行走多年後,會發覺螺絲頭都銹壞無法用螺絲刀鬆開,只有螺栓頭才可以被轉動,所以大部分的汽車螺絲都是螺栓頭。另外如果你看到怪形狀的螺絲頭,例如五角螺栓頭,花型而不是一字或十字的螺絲頭,車商是在暗示這裡的螺絲不是讓你擰開的地方,就把整個附帶的零件換了吧,不要再拆這螺絲了! 工具的最後考量就是怎樣達到螺絲裝回去的力度要求?現代機器對螺絲銜接的力矩(torque)要求比較嚴格,太鬆容易散架、太緊則有傷螺絲、螺紋、甚至會把螺絲擰斷在機身上。所以每一處螺絲的大小和力矩都有規定建議。所以,在拆的工具方面, 擰開螺栓頭的是一種蠻力扳手(flex handle,弯曲手柄) ,擰緊螺栓頭的是能調較的力矩扳手(click type wrench drive, […]

偶遇 Polaris Slingshot

前兩次都是在高速公路上看到這款車在旁邊線超車飛馳遠去,這次在加油站看到停著加油的Polaris Slingshot,不禁跑過去和車主聊了一下。一般路人對這車的反應是回頭率百分之百,不少還拿出手機照相錄像,因為這是一款前面兩輪後面一輪的兩座三輪跑車,配上炫酷的車殼,真讓人興起飛車的衝動。 上網查了查,這車自2014年就開始热賣,至今還沒生產超過十萬輛。車重790公斤,174匹的馬力,0-100kph是4.8秒,對比法拉利的F355:【V8車重1350公斤,380匹馬力,0-100kph是4.5秒】,相當夠力;而價錢只有兩到三萬美金,比高檔摩托車還要便宜。一般認為是它是介於摩托車和轎車的混種,儘管它是五檔手動,開動時要求戴頭盔。有趣的是美國各州還沒統一對它的歸類:大部分州要求普通轎車的駕駛執照,有六個州特別要求摩托車的駕駛執照。 好了,最後來說說它的缺點:說明書說要加最貴的油(93級),否則會傷引擎;後輪只有一個,負重就比前輪大,所以至今的幾個型號都是後輪直徑比前輪大,再加上車身既小又貼地,於是這款車和摩托車一樣,沒有配備備胎的標準(實在沒有地方放兩種備胎)。所以如果爆胎拋錨了,只能靠補胎打氣小工具,或者是找人拖車了!   後註:有人改裝,把後輪同等大小的兩個寬輪胎也安到前面去了,這樣外觀更威猛,抓力更強,以後也可以按時進行輪胎換位(tire rotation)了。但這會增加濕路打滑的機率,所以雨天不開車。可以參考一下這鏈接(英文)。

拆客江湖

小孩子愛拆東西研究,再大一點可能會拆東西修理。如果這種興趣保持不變,再不斷學習加強能力,這種技能完全可以專業化,在社會謀生。在電腦的軟件界,我們把這種行為稱為逆向工程或反向工程(reverse engineering),一直有不同的工具來研究還原源代碼。這裡想介紹一下其它拆的領域。 有一位在電子和電腦硬體界赫赫有名的黑客Andrew “bunnie” Huang是此中的佼佼者。此子1992年起在麻省理工學院(MIT)就讀,十年後拿到電機系博士學位畢業,但一直不務正業,搞到自己在MIT當學生時,MIT就發信宣布學校拒絕承認和他所做的項目有任何關聯(主要是怕有法律責任,相信學校對他個人還是相當欣賞的)。他最出名的幾次戰績包括: 1) 把Xbox改裝成一部電腦(2003年就寫出這麼一本書,有的人現在特地去買舊Xbox來學習這本書的知識); 2) 調查Kingston的大批MicroSD次品事件; 3) 各大公司的打印機在所打印的紙張上秘密留下水印的研究; 4) 如何修改MicroSD上的程序達到電腦和MicroSD的數據之間的中間人(Man-In-The-Middle)攻擊;以及 5) 和斯諾登(Edward Snowden)合作製作附件偵查或防止手機在主人不知道的情況下發出訊息( 他們研究發現可以在智能手機飛行模式下遙遠控制手機照相和錄音  ); 真是天馬行空,什麼都鑽研。我嚴重認為,各大公司都在求神拜佛不要讓bunnie盯上自己的產品。 也有專業公司做這種拆的生意的,美國底特律有一家公司Munro […]

【RP筆記7】 RP0W: 循環播放的數碼相架

臨時需求,要用一個能循環播放照片的數碼相片架,看了看市場上的產品,真是價錢又貴、尺寸又小、容量又少。把心一橫,用Raspberry Pi Zero Wifi (RP0W)做一個專門循環播放相片的應用吧。如果用品齊備,從下載映像燒製到調整設定兩個小時搞定。做好後你可以把它連到家裡已有的20寸的電腦顯示屏上或40寸的大電視上,只要帶有HDMI插口的都可以看。有的電視有兩個HDMI插口,用電視遙控器控制看哪個插口的視頻來源更方便,如果沒有HDMI插口,也可以買適當的轉換器或轉換線來配。 這種應用在任何電腦上都能做,挑選RP0W是因為它又便宜又小又無噪音。其實你現在到超級市場、地鐵站、或商場時,可以看到很多廣告顯示屏展示硬照(固定硬照或硬照循環),仔細觀察其背後連接的相片來源都是接到Raspberry Pi,BeagleBone Black,或Banana Pi這一類便宜的微型小電腦上,把成本壓到最低,花費主要都在顯示屏上。廣告顯示屏就是大型的電腦或電視屏幕,只是在適當的OS上運行一個簡單的幻灯播放軟件而已。 所需用品: 1. Raspberry Pi Wifi Zero (RP0W) 5-10美元 2. 16GB Micro […]

物聯網的實驗

IoT,Internet of Things,中文是翻譯為物聯網。有一個設想是有一天我們住進“智能房屋”,讓生活中所有的都連上互聯網,照顧我們,提供便利。最近有一個女記者Kashmir和一個技術同僚Surya合作寫了一篇長文(註1,英文),講述把自己一房一廳的家中某些用品搭上物聯網整整兩個月的經歷,很戲劇化,也值得我們反思一下物聯網的意義。 把什麼搭上物聯網?譬如說,燈、咖啡機、嬰兒監視器(Kashmir有個一歲大的女兒),小孩玩具、吸塵器、電視、牙刷、電子相框、床等,還有一個Amazon Echo。基本上,Kashmir 買來市場上已能連上互聯網的各種物品就是了。 Amazon Echo或Google Home是必需的。理論上,設好後直接與Amazon Echo對話就可以用講話控制這些雜七雜八的物品。所以,Kashmir一共下載了十四樣不同的App到智能手機上,花了很長時間逐個建立帳號,然後讓Alexa管理它們。同僚Surya的工作,是先用Raspberry Pi做了一個特殊的路由器(Router),讓所有的智能物品透過這路由器上網,監控它們的活動。 首先是聖誕燈,Kashmir在廚房、客廳、書架處都放了聖誕燈。剛開始很合作,作者一說:“Alexa,把聖誕燈打開。”這些燈就全亮起來了。可是從某一天開始,Alexa不再認識聖誕燈這個群組,這一句話就不靈了。作者就要一次一次說:“Alexa,把廚房的聖誕燈關閉。”“Alexa,把客廳的聖誕燈關閉。”“Alexa,把書架的聖誕燈關閉。”Surya從遠程監控路由器,完全知道Kashmir何時開燈,何時關燈。 然後是咖啡,Kashmir夫妻都愛喝咖啡,每天早上要與Alexa較勁一番,有時能奏效: “叫Behmor給我沖一杯咖啡。” Alexa: “Behmore…熱愛咖啡。我能怎樣幫你?” “給我沖一杯咖啡。” Alexa: “我不懂。” 這種對話經常發生,有時兩夫妻會重複又重複類似句子,終於Alexa領會。但大部分時間是其中一人索性起來了,親手去按咖啡機的按鈕,這成了比較“智能”的方法。 […]

【RP筆記6】RP3B: 好吧,谷歌

Google在2016年十一月推出了Google Home,很快就在2017年的四月開放了Google Assistant SDK給開發者用戶使用;然後兩個月後,就在市場上推出了一個小立方盒子,給愛動手做小機器的創客(maker)展示如何運用其SDK做出一個和Google Home同等功能的問答小Google Home。名稱延續DIY(Do It Yourself)的精神,Google把它稱為AIY (Artificial Intelligence Yourself)。到了年底,又推出了一款AIY小盒,可以從視頻識別出物體名稱來。前者叫 AIY Voice,後者叫 AIY Vision,這兩個小盒裡面所用的小電腦,就是Raspberry Pi。不過後者現在又被收回不賣了,據說是有些步驟太過麻煩(譬如焊接等),所以下一次再推出時可能會有所改進。下面想介紹一下組裝AIY Voice的步驟和其程序,這個產品很成功,市場上現在還有得賣,非常便宜。零件總計有: AIY Voice Box: […]

二十一歲女孩寫的回憶錄

在香港機場離港層的中華書局瀏覽,看到兩位脫北女孩的書:朴研美的《為了活下去》和李晛瑞的《擁有七個名字的女孩》。我以前曾看過這兩位女孩的演講和紀錄片,卻並不知道她們出逃的細節,出於對她們促進北韓人權的事業的尊重,我願以微薄的書款支持,就把兩本書都買下來了。這兩本在大陸應該都是禁書,現在香港出書的政治環境也很嚴酷,所以這兩本中文翻譯版都是台灣出的。前兩天終於騰出時間來把兩本書都讀完了,算是真正知道她們的經歷。她們的事蹟值得向世人傳頌。 北韓人出逃的大環境是飢荒:蘇聯和東歐的共產黨在九十年代初相繼垮台後,提供給金家王朝這社會主義烏托邦的供養就少了,然後加上天災大雨氾濫,這就造成了大飢荒。很多國家(出資最多的是南韓、中國大陸、和美國)知道北韓的大饑荒後都有捐助糧食( 維基百科 ),但由於“先軍思想”的作祟,大部分糧食都分發給軍人和黨的高層官員。結果從1995年就開始年年有飢荒,外界估計餓死的人由幾十萬至幾百萬不等,沒有人知道準確數字。北韓人不能向南逃到南韓是因為在三八線上北韓的防守非常嚴密,大部分只能向北逃到中國,再偷渡經其它國家逃往南韓。中國為什麼一直致力抓捕遣送這些人回北韓?在2012年以前,中國官方可能與北韓有約定,一直對外說這些是經濟移民,而非難民,所以一律遣返。在2012年以後,中國的做法飄忽不定,有幾次放行脫北者給南韓政府;也有矛盾的政策:有在邊境加高河壩,更換鐵絲網,對資助及收留脫北者的中國百姓罰款,以及押送脫北者回朝鮮換取贖金等報導。 十七歲因好奇心出逃卻因制度問題無法回國的李晛瑞的遭遇萬中無一:她在中國有親戚,有長時間可以閉門學習中文,所以雖然處處遇驚險,卻處處有神助,還買到別人為了籌醫療費賣出的真身份證來在中國正常生活。但到南韓後她幫忙設計母親和弟弟的出逃真是非常緊張,最後遇到貴人無償地出了幾千美元幫助她。(李晛瑞登上TED演講後,澳洲報紙幫她找到了當年的恩人)。李晛瑞的書,字裡行間不經意處,你能看出慈悲、勇氣、和承擔等這些人性的光輝,很值得買來看,但其過程並不典型,而她的書也比朴研美的書早一年出的,可能很多人都看過,所以我不在這裡再詳細介紹了。 下面就著重介紹朴研美寫的自傳《為了活下去》吧 (譯自英文版的 Yeonmi Park: In Order to Live)。我是含淚讀完這精靈般面容女孩寫的回憶錄的,看完後,你固然會覺得北韓是個人間煉獄,可是中國也是個不小的煉獄。 女孩出逃時是2007年,當時以為姐姐恩美已經逃到中國,所以和媽媽想越境中國去追尋,結果在北韓詢問時就被北韓的人口販子看上,騙她們說恩美已過境,把她們引誘過去賣了。 中國這面,因為多年嚴令只生一胎,很多女嬰被墮胎或拋棄,使得男女比例嚴重失調,所以人口販賣才會此起彼伏,層出不窮。從北韓來的女性比只能出勞動力的男性價錢高,好賣。所以後來百分之七十五的脫北者都是女性。母女倆賣的過程和一般商品的交易鏈沒有兩樣,譬如說,在北韓(原產地),她媽媽只值65美金,等到過了河,到了中方的第一手人口販子志方手裡,她媽媽已值650美金,再往後則更貴。而朴研美自己則在這兩手交易中分別以兩百六十美金和兩千美金轉手。媽媽此時被迫和女兒分離,被第二手掮客弘偉賣給了一農民。弘偉再把朴研美買下,一開始想強暴朴研美不遂(因朴研美以自盡威脅自保),中間遭遇另一掮客把她騙去綁架賣,弘偉又重新花大筆錢贖回。結果弘偉鍾情于朴研美,最後以把她姐姐恩美(還不知在何處)、母親(已賣)、父親(還在北韓)都接來為誘惑,第一次得逞強姦了朴研美。這一天,朴研美才十三歲零六個月。 弘偉在回憶錄裡是個亦正亦邪的人物。他從此真的把朴研美當作自己的小妾來照顧,一直還想讓她給自己生個小孩(朴研美後來發現,弘偉當時三十二歲已婚有兩個小孩,女兒只比自己小一歲)。因為朴研美學中文上手很快,不會韓語的弘偉兩個月內把她培养成自己贩卖其他北韓女孩們的翻譯助手;然後也信守承諾,花錢把朴研美的母親贖回和研美一起生活,找尋研美姐姐的下落,再派掮客把研美的父親從北韓接來(朴研美的書中說後來弘偉告訴她,誘姦研美時以為她已16歲,如果知道她那麼小不會碰她。可是,禍兮福所倚,如果朴研美沒有受他欺凌,也就不可能把父母接來在中國團聚)。朴研美的父親來後沒過幾個月就病死在中國,弘偉也花錢讓研美為父親送終。 2008年中國奧運前後,中國加大力度打擊人口販賣。弘偉沒有生意可做了,又染上賭博的惡習,坐吃山空。生活狀況缺錢到朴研美的母親自己央求朴研美幫她把自己再次賣掉,於是,朴研美為母親找尋一個好的買主,最後以兩千八百五十美金的代價賣了自己的母親。可是掙的錢轉眼間又被弘偉給賭光了。最後朴研美覺得要找別的事來做和離開弘偉。經過了一些波折後,朴研美找回母親想一起跑到瀋陽去做網絡聊天的陪聊女;弘偉則告訴她們自己最近被朴研美的父親的鬼魂糾纏,在噩夢中或獨自一人時會看到研美父親的鬼魂,自覺對研美心含內疚,從此立誓每年去為她父親掃墓。可能就是要贖罪的原因,弘偉沒有阻止她們離開自己去瀋陽。 朴研美來到瀋陽終於找到了出路,她發現很多走投無路的北韓女人都在做網絡陪聊。在這裡,她聽說了青島傳教團偷偷地組織北韓人偷渡出中國去南韓(筆者按:書中說現在該團體已被停,幫她們帶路偷渡的人已被投入監獄);在這裡,也有好心的南韓網友聽說了她的狀況,特意飛來瀋陽給她湊足資金偷渡。在與母親偷渡去外蒙古的前一天和弘偉通電話訣別留遺言。這一刻,朴研美十五歲,從此和弘偉緣盡。後來朴研美成為南韓人後,回來把父親的骨灰帶回南韓時發現,墓地的確整理得很乾淨,弘偉可能是常來掃墓。 經過約兩個月在外蒙古的扣押,她們終於去到南韓。最後她們等到隨後輾轉來到南韓、七年沒見過面的姐姐恩美。書中並沒有透露恩美的經歷。 以下是朴研美的《為了活下去》書中一些回憶北韓生活時讓人觸目驚心的原文段落(及其頁數): […]