先補充一句：記得上次我說螺絲斷在引擎殼裡的車吧？後來我的確是用反向鑽頭鑽入螺絲身，然後輕輕反轉把斷的螺絲身取出，再換入新螺絲。那部車的引擎裝好後開了近一年，最近因為要驗汽車尾氣了，估算還要花很多錢才能過尾氣以及其它毛病的檢查（氧氣感應器、剎車片），今年初在驗車的前幾天把它捐了出去。修理費少於三百美元，包括各種誤換和換好的零件，又開了接近一萬五千英哩（兩萬四公里），應該算值回票價吧。
繼那次修車十個月後，我又玩了一種不一樣的修車，值得寫給大家參考一下。
VAN後端被撞
去年十月底，我有一部七座位客貨兩用車（VAN）被一輛貨車從後面撞到，整塊車後門被撞塌，左後車皮也陷進去8-10cm。 明顯是對方的錯，原本是等對方的保險公司賠的。可是家人卻沒有叫警察來處理記錄，於是對方的保險公司拖了兩週後，寫公函告訴我們，司機說是我們闖進他們的行車線，所以對方保險公司說是我們的過錯（這部車沒有買全保，又不是我們的過錯，所以對方不叫我賠的話我的保險公司就不受理，所以會被對方保險公司鑽空子，我絕對覺得對方是慣犯）。我本想從谷歌的手機地圖記錄裡拿到反證，但下載追踪數據後發現，可能是因為沒開谷歌地圖，當時的地圖記錄大約五分鐘才記一次，無法證實行車路線（真諷刺，這是我難得希望谷歌老大哥有詳細記錄行踪的一回）。然後我又查了查我這舊車的市價，才幾百美元，可能還沒有一部平板電腦或IPHONE值錢，打官司又費事，決定算了。
於是我的考慮變成怎麼處理這部車子。是丟棄嗎？有點不捨得。送出去修嗎？一般商業修車分兩種：主修機械的（mechanics）或是主修車身的(body shop)。前者是一般性的車零件損壞替換，後者是除了零件撞壞被替換，車殼變形也要復原，整形加換零件，所以更貴。檢查之下，我自己的估算是，到修車身的店要花不止兩千美元才能修復（我另一部全保的小車，車身有輕微擦痕和凹痕，就需超過千美元修復，我還需要出每次250美金的費用）。這輛車現在市價太低，送去修實在不值。於是想試試自己修復，萬一修不好最起碼應該也能學到一點東西吧？
目測損壞的部分主要是左邊後燈、剎車燈等撞碎，後車門不但凹陷，整塊車門玻璃也撞碎。這些都是要換掉的。而後左車角的車殼是和整個車架鑲在一起的，不能換，只好想辦法把它盡量復原。其它方面有沒有事必須拆了才知道。開車方面似乎是沒有甚麼問題。
附近有幾家廢車場（junk yard）。廢車場大家應該都在美國電影裡看過，就是車子因各種原因不值得再修理的就會拖到廢車場，等候附近修車人或公司需要零件時可以拆用。再過一段時間，如果零件換得多了，可能又會拖走全部壓扁溶掉然後再回收其金屬。我在網上查了下附近幾家廢車場的存貨。竟然在一家二十多英里以外的自助廢車場找到一輛同一顏色同一年份同一款,車後端沒有毛病的車（一般幾年一個款，即使是同一型號，隔幾年零件多少會有變化）。這種機會比較罕見，我也怕有別人來搶換零件，要立刻去拆下買了才放心。於是，那個週末就安排這節目了。
拆開看左後端被撞後的慘狀
後樑（車底)被推入
週六早上，我要先將需要拆的東西都拆掉。這一步至關重要。如果我拆不了，也就無從修了。這裡會有什麼難度呢？難就難在撞車後，車殼被撞彎撞扁，頂住車體，無法拆卸，我的後車門就是如此。門鎖沒壞，但開不了車門。車庫裡工具也不全。在各種尋找趁手工具、連番敲打、借位撬車門，終於在幾個小時後把後車門打開，幸運的是不必鋸門。再過兩個鐘頭，把車門卸下，後保險槓板（rear bumper cover）也卸下，就已經下午兩三點鐘了。拆下來就看出來了，主要需要的是左後燈、後車門、和後保險槓板，汽車的機械部分沒有甚麼問題。
自助廢車場（網絡圖片）
廢車場主要分兩種，有些廢車場是需要打電話詢問有沒有哪個牌子哪個型號哪個零件，然後店方拆好等顧客來買。這家是間連鎖廢車場，規矩是入場按人頭付費，自帶工具拆卸零件，然後就像超級市場一樣在出口處估價付款。上千架廢車一排排整齊放置在一塊地上，行列有編號，從網上就能查到有多少類似的車的編號都在哪裡，這樣如果一部車的零件不理想或已被人拆了，還可以去另一部那裡碰碰運氣。這次運氣好，一輛車解決所有所需零件。我是比較喜歡後者，親手挑選拆卸，回家換上再開車出去，特別有成就感。
前面那一番拆卸操作後，對於到自助廢車場要用的工具也有了預期。除此之外，我去過這種場地卸零件，知道要帶一些錘、鉗、可調大扳手（adjustable wrench）等強悍的工具，因為車輛在室外日曬雨淋幾年，有些螺絲生鏽得厲害，甚至螺絲頭都銹傷了，正規扳手套筒會不好用，鉗、可調扳手等就派上用場了；還要帶幾條朔料墊子：有可能要躺在泥地卸車底的螺絲，搬回來的零件會帶有泥土，所以也需要墊着才不會弄髒車，這些只要去過一次就會印象深刻，因為會搞得很狼狽。
圓圈裡是後門鉸鏈的放大圖，左右各一個。圖中也顯示了門邊的左右氣泵支架
我們找到那輛車，開始拆卸。其中一個意料之外的障礙是：車後門是向後上方開的，結果這輛車的後方放了另一輛皮卡貨車（pickup truck),要拆的車後門只能翻開二分之一就被擋住。怎麼辦？如果找店家處理，走回去再叫人來移動車可能要花一個小時。解決辦法是： 已拆除的左右氣泵支架先把它們裝回去，盡量翻開車門頂住，然後拆後門鉸鏈（liftgate hinge），再拔出電線，拆回支架，車門就可以卸下來移走了。
在驕陽下工作了兩三個小時，拖著車門等零件回出口付錢又花了二十多分鐘（見過苦力拉車上坡的電影鏡頭吧，前面一個拉後面一個推，就是那種場面），出了場地後才感到又累又渴，全身都是灰塵泥土，去附近的一家加油站便利店先洗了手買飲料，再往回開。回家後天已黑，我開始著手裝車門。因為之前拆卸的車門、保險槓板在車房鋪了一地，車只能一半入車庫（要進車庫裝因為天已黑，停在外面，用手電筒也不方便）。然而如果車停在外面，車後尾少了一塊車門，下雨就會淋濕。裝車門基本上很簡單，八粒螺絲而已，只是左右上下的縫隙有一定要求，車門才能拉下來後不翹着，所以要各處多次調整才能蓋上車門。然後把車後端包上朔膠布防雨，開出車庫。
第二天是週日，竟然下雨了，不禁感到僥倖。我絕不會在雨天或雨停後去廢車場卸零件，因為所有的部件拆下來都是濕的，不止把車搞髒，全身衣物也會被泥水泡湯的。
前面我只說能蓋上車門是因為撞車使車殼變形，門只能搭上，還無法關閉。車殼變形要如何復原？這才是這次修車的主要工作。
修理車殼的錘子（網絡圖片）
液壓撐
發動機吊車（網絡圖片）
如果是輕微的朔膠保險槓板變形，可能從內部用力一推就恢復形狀。比較軟的金屬車皮可以用一塊平面鐵塊頂住，另一面用一隻平頭錘子慢慢地、長時間地敲。更硬的車皮和車架方面則需要液壓撐，在車體內頂着適當的支點把變形處撐開。再重的車樑可以用發動機吊車（engine hoist）和鍊吊車（hoist chain）借用地心吸引力來調整。去完廢車場後，我用一個多星期時間湊齊了以上所說的：先是向一同事借了特殊平頭錘子的一套工具，覺得不理想就再用谷歌查，覺得液壓撐可以做到我所需要的，在網上訂了一套，和同事聊起時連帶其它吊车等工具又多借了一套，因為不知訂貨何時到想立刻動手，兩天後買的液壓撐寄到，我就有兩套在手了。
鍊吊車（網絡圖片）
結果發現這個多出一套液壓撐的錯誤是我整個修車過程中最英明的決定。為什麼需要兩個液壓撐？這裡可以借紙筒解釋一下：假設你用紙捲成一個圓筒，就像是我的車後門洞。現在圓筒被壓歪了，如果我只用一隻液壓撐，當我垂直放液壓撐把上下奮力撐開時，圓筒左右會縮小。再把液壓撐放水平方向推開，圓筒上下又會縮小。如果現在手上有兩隻液壓撐，垂直水平都放一隻同時撐，圓筒就能撐正形狀了。
液壓撐要頂在木塊上
左後車燈的車殼變形部分也不好處理。因為車殼裡還有內車殼不方便頂。我要略為鋸開內車殼一個洞用液壓撐來頂車外殼。液壓撐的雙腳是在一條直線上，還要頂在木塊上，才能保護車皮的平滑。撐的力度相當大，達到幾噸，所以車皮才能那麼聽話。
總結一下，這次主要的修車時間是花在用液壓撐工具。其次是鋸和卷開內車殼來容許液壓撐出力。再其次是因為無法在車內借力，設好engine hoist 和 hoist chain, 把車尾的適當位置吊起來，以車的重量來矯正車樑的變形。最後是平頭錘：當我多次用液壓撐頂住一點後，那被頂的一點（車輪斜上方）反而被頂變形了，於是我要到那一點的反面用平頭錘把變形處錘回去（因為再沒有支點可借來頂了），才能把其它零件裝上。再瑣碎的就是換燈泡接電線調整車鎖等小問題這裡就不敘述了。
這樣陸續下班後和週末玩修車殼，從出廢車場算起，約三個星期完工，之後兩個星期開車出去回家後略有調整，然後我們就趁2020年一月一日開這車出去飲早茶慶祝。
修復後的左車尾
修復後的車尾，左邊有一點不對稱
拆下來的車門等大部件也是開這部VAN自己送到垃圾站的（那裡有專門回收金屬垃圾的分類），再開去洗車店用強力吸塵器把車內發現的玻璃碎片吸乾淨。現在算起來上路已有三個多月了，外觀上除了左車尾燈的車殼能看出撞塌一小塊和後車門左邊有些縫隙外，其它地方看不出來。這次換車部件花了不足兩百美元，再加買的液壓撐八十多美元，三百美金內搞定。我估計這輛車應該還能再開幾年。
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